整備、修理費用を節約する方法

このページでは、タイヤやブレーキパッド、バッテリーなどの消耗品、または、新しく付けるパーツなどを安く買ったり、故障してしまった際の修理費を節約する方法をご提案いたします。

パーツを安く買う

ディーラーやショップでパーツ購入したり取付けてもらう時、パーツ代はほとんど定価であったり、よくて数パーセント引きだと思います。

しかし、世の中は便利なもので、通信販売だと 2割引や、ものによっては3割引 以下の値段でパーツが買えるお店もあります。

こういったサービスを上手く利用して、可能な限り、取り付けは自分でやれば、格安に仕上げる事ができます♪

パーツの通販は、OPTION などの雑誌に載っていますが、私が良く利用するのは以下のお店です↓

基本、取り寄せとなっていて、膨大な数のメーカーとパーツを扱っています。nismo製品も全商品あります♪

タイヤは下記でも安いです↓

ホイールはこちらをチェック↓

　　　

バッテリーは、リサイクル品だと新品の約1／4の値段 !! で買えます↓

　　　

リサイクル品といっても、性能はほぼ新品同様で、保証も1年間付いているので安心です♪

もしくは、中古パーツ屋を利用します。

私が良く利用する中古パーツ屋は、実家（東京都練馬区）の近くにある ハセガワ というお店です。もちろん、不要になったパーツも高価買取してくれます♪↓

　　　

私が実際に購入した例としては、以前、BNR32に乗ってい時に付けていた BLITZ 『ニュルスペックマフラー（定価 70,000円？ ）』 が、22,000円♪

今のBNR34についている、フジツボ『パワーゲッター（定価 60,000円）』 が 7,875円 と激安でした !!

もちろん中古なので、いつも探している物が見つかるとは限りませんが、暇を見つけて足繁く通っていると、上記のマフラーみたいに掘り出し物に当たります♪

全国規模の中古パーツ屋は、以下のお店があります。

また、中古パーツの一括検索は以下から。

あとは、皆さんおなじみ、ヤフオクなどのオークションサイトを利用します。

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パーツを持込みで付けてもらう

パーツだけ買ったとしても、自分で付けられない。あると思います（笑）

そんな時は、ディーラーやショップ、近所の自動車工場にパーツを持ち込んで、取り付けてもらいましょう。

純正部品しか取り扱ってないと思いがちなディーラーでも、相談してみると、意外と社外品の持ち込み取り付けOK だったりもします。

ただもちろん、ディーラーによっては取り付け不可なパーツ（競技用マフラーや車検非対応品など）もありますので、事前にディーラーに確認してからの方が無難です。

また、ディーラーは平気だと思いますが、ショップによっては 『パーツ持ち込み』 だと工賃が異なってくる（通常は高くなる）場合がありますので、そこも事前確認しておいた方が良いでしょう。

パーツ自体をディーラーで購入＆取り付けするより、自分で購入する手間は若干掛かりますが、部品が高価なほど、総額では結構な節約が出来ます♪

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個人経営の自動車工場にお願いする

個人経営の自動車工場などは、ディーラーに比べると、工賃が安いことが多々あります。また、サービスで端数を切り落としてくれる♪なんてことも、場合（交渉？）によっては可能かもしれません。

私の場合、BNR32の時にお世話になったお店は以下です。

工賃の参考までに、スモークの貼り付け（リヤ3面、リヤは分割）が 20,000円。しかも、スモークを貼るだけでなく、リヤガラスに元々付いていた、網状で粘着質の『なんちゃってスモーク』の除去・クリーニング作業込みです ← これだけで1時間以上の大作業でした・・・。

また、nismoブレーキホース（持込み）＆ブレーキマスターシリンダー（お店で購入）を交換した時の工賃は 12,600円 。もちろん、ディーラーでの見積金額より結構安かったです♪

ちなみにディーラーで、クラッチ系統一式（マスターシリンダー、オペレーティングシリンダー、ホース）を交換した時の工賃が 14,175円 でした。それと比べても、4本あるブレーキホースの交換（エア抜きも4箇所必要）なので、上記の工賃はやっぱり安いと思います。

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まとめて修理する

第二世代のGT-Rでいうと、BNR34でも、前期モデルは製造から10年が経とうとしています、そしてすでに20年近く経とうとしているBNR32などの場合は、一箇所修理しても、すぐに別の場所が壊れる場合があるので、工賃を考えたら、まとめて修理してしまうのが結果的に安上がりですし、不安も一度で解消されます。

ある系統の配管に使用しているゴムホースなどは、1ヵ所が亀裂などで使えなくなった場合、別の場所にあるホースも寿命だと考えて良いでしょう。もちろん、ブレーキホースも同じです。

私が以前乗っていたHCR32は、クラッチのオペレーティングシリンダーが壊れたので修理したら、2〜3ヵ月後に、今度はマスターシリンダーが壊れました (^^; もちろん、最初の修理で入れたばかりのフルードがパー。フルード代（とエア抜き代）を2度払い、道路の真ん中で 『クラッチが切れない !! 』 という恐怖を2度も味わう羽目に。。。

特に以下の部分は、どこか1箇所壊れた場合、その系統の全てを交換されることをお勧めいたします。

　　・ブレーキ系統（マスターシリンダー、ホース）
　　・クラッチ系統（マスターシリンダー、オペレーティングシリンダー、ホース）
　　・エアコン系統（コンプレッサ、エバポレータ、低圧側配管、高圧側配管）
　　・パワステ系統（配管全て）
　　・ラジエーター系統（アッパーホース、ロアーホース）

あと、エンジンの脱着まで行なう場合は、ウォーターポンプやサーモスタットをはじめ、ショップの方と相談して、その他もろもろ交換してしまいましょう。

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オイル交換はディーラーや専門店に任せる

定期交換品として一番（？）メジャーなものとして、エンジンオイルがあります。

このエンジンオイル、自分で買ってきて交換するのも安くあげる方法ですが、ちょっとした困った事もあります。

市販されているオイルは、購入する時、ほとんど 4L もしくは 1L 単位となっています。RB26DETT のエンジンオイル量は、オイル交換時で 4L 〜 4.5L 必要です。オイルフィルターも同時交換（＋0.25L 〜 0.4L）すると、どうしても割高な 1L缶 も買わなければなりません。もしくは 4L缶 を2つ買って、余ったオイルは次回使うと言う事もできますが、開封して数ヶ月置いといたオイルを使うと言うのも、あまり気持ちの良いものではありません。

また、廃油処理材が必要だったり、新品のドレンパッキンも必要となります。こういった小物も含めると、意外と 6〜7,000円 になってしまいます。それでしたら、あと 3,000円 出して、ZELEさんで nismo VERUSPEED（10W-60）を、工賃込み 10,500円 で入れてみてはいかがでしょうか。

少しでも節約したい場合は、ディーラーで純正のオイルを入れるという手もあります。これでしたら、ディーラー（メーカー）保証もありますし、通常の街乗りでしたら全く問題ありません。

私も、今のBNR34を納車したときは、純正オイル（SMストロングセーブX 5W-30）でした。その時も何回か首都高（C1）を流しましたが、いたって快調でした♪でも粘土が低いので、真夏は少し厳しいかもしれません。ただ純正でも、オイル代（5,776円）＋工賃（1,260円） と、8,000円近く掛かってしまいます。（某ディーラー調べ）

もちろん、エンジンチューンしてあったり、サーキットでバリバリ飛ばすぜ !! なんて方は、それ相応のオイルが必要である事は、言うまでもないと思います。

という事で、BNR32の時は自分で交換していた私も、今はZELEさんのようなショップにお願いするようになりました。

また、ディーラーやショップだと、オイル交換時にリフトアップしてくれるので、下回りの不具合（オイル・フルード類の漏れ、ブーツ破れ、サビ）などの早期発見も期待出来そうですし、オイル交換してる最中に、ショップの人と情報交換できると考えれば、決して高くは無いと思います。

ちなみに、これからCBAR35を購入予定の方は、ZELEさんにて新車で購入されると、オイル交換が \101,150円 で受けられます♪（エンジン、ミッション、フロントデフ、リヤデフ、ブレーキフルードの計5箇所交換）

10万円を超えているので一見高く見えますが、ディーラー（NHPC）で同じ箇所の交換だと、145,751円 もします !! つまり、約4万5千円も安くなっています !! 専門店ならではの嬉しいサービスですね♪

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色々なお店の見積りを比べる

ディーラー、GT-R専門店、個人経営の自動車工場、見積りだけなら無料ですので、ひとまず作業内容と見積額を聞いて比べてみてください。

その中で、自分が一番納得できたものを選ぶのが、一番良いと思います。

当たり前の事ですが、ついつい面倒くさくなってディーラーに任せっきり、になったりしていませんか？これを期に色々なお店と話して見ると、意外な発見があるかもしれません♪

次は、車検代を節約する方法をご提案いたします。

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